比亚迪、上汽和吉利已经正式开始调整电动汽车以适应俄罗斯的气候条件。 关键变化：在-40°C下运行的强化电池，热泵，电池加热。 这是对俄罗斯经销商主要投诉的直接回应。 首批改装车型将于2026年第三季度上市。
三年来，中国电动汽车在俄罗斯销售，但有一个警告："它有效，但它们在严重的霜冻中更快地坐下来。"电池组在-20°C时损失高达40％的容量，在-30°c及以下时甚至更多。 对于大多数俄罗斯地区来说，这不是一个私人问题，而是一个系统性问题。
接管俄罗斯汽车市场的中国制造商收到了经销商的反馈：买家想要Ev，但他们害怕西伯利亚的冬天。 现在-解决方案。
究竟是什么正在适应
俄文版的三个技术变化。 第一：具有更高热容和—40°C下改性化学容量损失的强化电池减少到15-20％，而不是40％。 其次，用热泵代替简单的电阻式加热器在低温下效率更高，能耗更少。 第三：在冷停车时对电池组进行主动加热-在通过应用程序驾驶之前进行预加热。
这些不是表面上的变化，而是热管理系统的重新设计。
谁是第一个进入市场
比亚迪采用Seal和Atto3，在俄罗斯拥有广泛的经销商网络的量产车型。 上汽(MG和Maxus品牌)-商业运输:城市运输路线的货车和Lcv. 吉利-更多的预算段。 适配版本的首批交付时间为2026年第三季度，预计年底将扩大车型范围。
为什么这对外经济活动和物流很重要
对于考虑城市交付路线电气化的物流公司：来自上汽的改装电动Lcv是俄罗斯条件下城市交付的实用解决方案。 在城市电动骑行的成本显着低于内燃机。 抗冻性问题是主要的障碍.
商用车进口商：第三季将推出一个新的车队测试类别。 只要央行保持高利率，赞成通过电力运输降低运营成本的论点就越来越强烈。
